露出船尾 冯杰摄
1999年11月24日晚，由烟台驶往大连的山东烟大汽车轮渡有限公司“大舜”号滚装船因风大浪高，途中返航后动力丧失，于夜间在烟台市牟平区姜格庄附近海域遇难。船上共有旅客船员302人，已抢救生还22人。
海军航空兵直升机在出事海域进行搜救 查春明摄
同上
“大舜”号遇难后，解放军驻鲁部队快速反应，先后出动数千人沿出事地点45公里海岸线进行巡逻、了望，并建立起空中有飞机、海上有船舰、陆地巡逻线的海陆空全方位搜寻网。
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海难事件发生后，山东省委、省政府高度重视，立即组织救援。省委书记对救援和善后工作做了具体部署，并当即赶赴现场指挥。这是25日晚在烟台山医院慰问伤员并向幸存者之一的大连乘客马世奇了解海难情况。
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11月26日午时，第119名遇难者被部队救援战士搜寻到并紧急转往医院。北海舰队、济南军区、武警部队和地方政府在事故发生后快速反应，出动数千人，动用大马力渔轮、救捞船、海军舰只17艘，在出事海域组织援救工作。
直升机低空沿海边搜寻 查春明摄
地面部队沿几十里海岸线进行搜寻
11月27日，海难第四天，烟台附近海面风浪高达8级，为遇难沉船及人员的救捞工作带来很大困难。海军和当地政府派出舰船、飞机，在几十海里范围内继续进行全方位搜索。
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这是海难发生时最早赶到出事现场的“烟救13”号救捞船11月27日又靠近“大舜”号沉船旁抛锚,待命救捞。
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11月27日晚，来自青岛即墨的葛锡涛（右二）和其家属来到海难附近海滩上，悼念他遇难的妻子。沉船遇难者的亲属陆续来到烟台，等候善后处理。
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11月28日，烟台海域风力稍降，沉船潜水打捞工作全面展开。这是省委书记(前右三)在沉船现场指挥潜水打捞工作。
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“11·24”特大海难事故调查处理领导小组组长、国家经贸委副主任石万鹏(右)亲自赶赴现场，了解打捞情况。
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图为烟台救捞局启动能力在350吨的“芝罘岛”号工程船(后中)在“大舜”号沉船附近“安营扎寨”。
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图为烟台警备区防化战士在准备“打捞网”。
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由于风大浪急，水下浑浊不堪，潜水队长柳思新在水下作业80分钟后已疲惫不堪。
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11月29日，海军派出五艘舰船，继续进行“大舜”号沉船的潜水打捞工作。来自全国各地的50名优秀潜水员搭乘北海舰队北救122号救生船，冒着6、7级风浪，昼夜连续作战。
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图为交通部部长黄镇东、北海舰队副参谋长苏士亮(右二)、海军航海保证部部长杨印本(右)等一起研究打捞方案。
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军地近700人正昼夜奋战在海上打捞作业。图为参加打捞工作的烟台警备区防化部队战士正在现场收集摆放打捞上来的遇难者遗体。
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图为部队官兵正在将遇难者遗体抬进设在海军航空工程学院的悼念厅。
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事故发生当晚，烟台市卫生部门就组织市属15个医疗单位的数百名医务人员，投入到紧张的现场救援及救治工作中，使所有遇险的生还者得到及时有效治疗，全部脱离危险。这是在烟台牟平区人民医院接受治疗的5名遇险生还者已逐渐恢复健康。
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12月4日,海难中遇救生还的“海难六兄妹”（右起：）董颍、陈兆军、王海平、李兆盛、徐志超和雷曙光结伴来到海难发生后首先赶到现场救援的烟台武警支队驻地,为武警官兵献上锦旗,以表达对他们的感激之情。
